Внедорожники китайской марки Great Wall всего один год продаются в России. Большинство автомобилистов относится к этим автомобилям с большой долей недоверия. И, как выясняется, правильно делают. По крайней мере, тест новой модели Great Wall Hover, которая относится к числу дорогих, показал, что китайцам пока еще далеко до мирового уровня. Хотя цены у них уже что надо.

Китайские компании очень активно продают свои автомобили в России. Однако что представляют из себя машины привезенные из Поднебесной сложно сказать, пока не попробуешь. Ведь само место производства той или иной вещи ни о чем не говорит – в конце концов, на огромном количестве бытовой техники, компьютеров и так далее стоит клеймо «Made in China». Но с другой стороны все эти товары сделаны под брендом известных мировых производителей, которые не только несут ответственность за свое изделие, но и тщательно контролируют процесс сборки. А вот продающиеся в России автомобили из Китая сделаны непосредственно китайскими фирмами. И, если честно, это очень настораживает.

Ford S-MAX совсем недавно был признан самым лучшим автомобилем в Европе. Ну а раз он самый лучший, то тогда Денис Смольянов и Дмитрий Гайдукевич решили не делать этой модели никаких скидок. Пускай S-MAX выкручивается как хочет и доказывает, что он самый крутой.

Многие в России не понимают, почему S-MAX выбран лучшим автомобилем в Европе. Мол, не может быть машина в таком грустном кузове как минивэн быть лучше спортивных седанов или купе. Кроме того, у многих есть предубеждение к самой марке Ford, которая, якобы, выпускает автомобили, являющиеся по определению «отстоем» (есть даже поговорка – хуже «Форда» может быть только «Опель»). Однако опыт эксплуатации различных моделей Ford в России говорит о том, что это вполне крепкие и надежные машины, от которых не отваливаются на ходу лишние детали.

Если честно, то к тесту Ford Fusion я подходил с особым интересом. Ведь этот автомобиль понравился моей жене, которая мечтает уже в этом году пойти на права. А кто проходил через это испытание, тот знает, что как только женщина получат благословение от ГИБДД, то она превращается в невротика и начинает клевать мозг с требованием купить ей какую-нибудь машину (естественно, «Ока» и «классика» не подходят). Fusion жене понравился. «Представляешь, я еду такая, а у меня почти что джип», - говорила моя ненаглядная.

Поэтому поездить на Fusion было ой как интересно, особенно на машине с простым двигателем объемом 1,4 л. и автоматической коробкой передач. Вернее, не с «автоматом», а с роботизированной «механикой». Еще бы, ведь на данный момент такой Fusion является одним из самых доступных среди более-менее приличных автомобилей с АКП - от $14 440. И здесь кроется первый подвох – за $14 440 (или за $13 390 с ручной коробкой) продается «голая» машина. Покупать настолько пустую иномарку как-то не особо хочется. Да, там есть четыре подушки безопасности и АБС, но отсутствуют столь необходимые электроприводы стекол и зеркал, а также кондиционер. Машина же со всеми этими «наворотами» (брать приличную иномарку без них глупо) стоит уже как минимум $16 790 ($15 740 с «механикой»). А кто покупал новые машины знает, что к этой цене лучше всего добавить еще хотя бы $1 тыс. на всякие мелочи.

Мы поступили подло. Можно даже сказать мерзко. Мы оказались полными гадами – мы попросили протестировать Ford Mondeo человека, который фанатично предан модели под названием Opel Vectra. «Опелевед» по имени Дмитрий почти всю свою сознательную жизнь (а ему уже почти тридцать) ездил на Opel Vectra и жутко расстраивался, когда какие-нибудь «упыри» унижали Opel («рано или поздно любой автомобиль становится Opel, «Opel не машина – женщина не человек», «Opel-жопель» и так далее). А недавно Димуля купил себе Opel Vectra C. А что же еще? В общем, мы подумали так - если Ford сумеет убедить этого человека, что рестайлинговый Mondeo превосходит по сумме своих показателей Opel Vectra C, то тогда честь и хвала этому автомобилю. Тогда это действительно крутая тачка.

Ну что можно сказать о Ford Mondeo? Часто оценить автомобиль можно по его внешнему виду – если автомобиль смотрится прилично, то и внутри он будет неплох. По крайней мере, обычно именно так и происходит. Так вот, к дизайну Mondeo особых претензий нет даже у любителя Opel. Хотя сейчас уже Mondeo не удеален. "Все хорошо, гармонично, но реально это было 6 лет назад, а сейчас это просто большой иностранный автомобиль. Обилие хрома на нем тоже не совсем в тему. Кстати, так же аляповато смотрится хромированная решетка радиатора на новом Volkswagen Passat", - рассуждал Дмитрий после теста сидя в баре за кружкой пива, которую ему купил редактор Авто@Mail.Ru после теста.

8 марта совсем скоро. Передовые отряды мужчин уже вступили в тяжелые бои в магазинах. Потери серьезны, поэтому 5-7 числа к сражающимся подтянется ополчение – все мужское население, способное в своих слабеющих руках унести хотя бы мягкую игрушку или помаду.

Пока праздник приближается, необходимо принять очень важное решение – что подарить? Предлагаем два варианта: цветы или автомобиль, например, Fiat Grande Punto. Разумеется, можно спросить у женщин, чего они сами хотят, но тут ответ будет очевидным. Конечно цветы! А, как сказал Гарик Мартиросян, мы имеем дело с вершиной эволюции – мозгом половозрелого мужчины. Поэтому подойдем к делу со всей серьезностью.

Работы бывают разные. Кто-то добывает уголь, кто-то стоит у станка, а вот Максим Гривцов трудится… пассажиром. Похоже, он первый профессиональный пассажир автомобиля в России. И сегодня он оценивает новое творение американского автопрома – Dodge Caliber. Надо сказать, что на тест-группу Авто@Mail.Ru Caliber произвел неоднозначное впечатление. Но вот у нашего пассажира было свое мнение, которое у него никто не может отнять (в прошлый раз наш пассажир рисковал своим здоровьем на тесте Ford Fusion с роботизированной коробкой – прочитать об этом вы можете в материале «Мстим за тест Ford Fusion»).

«Да что вы все прикопались к этому жесткому пластику в салоне? Можно подумать, автомобиль только из него и состоит. Да, согласен, внутренности обшиты пластмассой. Но поверьте мне, человеку с большим пассажирским опытом, это все ерунда. Во-первых, у меня сложилось впечатление, что пластик в Caliber довольно качественный. А, во-вторых, дизайн салона очень даже интересный.

Тест недорогих моделей «С» класса по европейской классификации стоимостью $13-17 тыс. это всегда целое испытание для нервов и характера всех работников Авто@Mail.Ru. Ведь что бы не написали наши журналисты, всегда остается масса недовольных. Вот и перед проверкой Chevrolet Lacetti сотрудники компании Mail.Ru, которые ездят на таких машинах как Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Nissan Almera Classic и так далее, смотрели на корреспондентов Авто@Mail.Ru по-особому. Кто-то с нескрываемой злобой, кто-то с надеждой, а наиболее прогрессивные даже предлагали взятку. Правда, так и не дали.

Цена подобных моделей это, пожалуй, их самая важная характеристика. Если в случае автомобилей стоимостью $25-30 тыс. плюс-минус «штука» не имеет особой разницы, то здесь она может быть определяющей. Поэтому сразу о деньгах. Самые дешевые версии седана Lacetti с двигателем объемом 1,4 л. стоят от $13 950. Будут уже две подушки, АБС, зеркала и передние стекла с электроприводом, CD-проигрыватель с 4 динамиками.

Я уже собирался выезжать, как позвонил один давний дружок. Я ему говорю - некогда мне с тобой болтать, еду испытывать обновленный Chevrolet Aveo в кузове седан. И тут он заявляет – кончай ты ездить на всякой дешевке, тестируй лучше BMW или Mercedes. Действительно – управлять автомобилем стоимостью в $50-100 тыс. намного приятней, чем скромными машинками, за которые просят $10-15 тыс. Но минут через двадцать телефон снова запищал. И жутко нервный и издерганный голос еще одного приятеля просил ему помочь в выборе недорогого автомобиля. И тут я понял, что нужен людям! Ведь звонки с идиотской просьбой «что лучше купить» раздаются в редакции Авто@Mail.Ru постоянно. Причем, порой они очень сильно отвлекают от работы, но послать к черту просящего как-то неудобно – для него решение, что же купить на последние доллары, является одним из самых важных в жизни!

Но достаточно заниматься самолюбованием, хвастовством и нелепыми рассуждениями о том, для чего мы живем. Пора бы заняться делом и выяснить более актуальный вопрос – есть ли смысл в покупке Chevrolet Aveo. Прочему именно его? Да очень просто – именно эту машину уже начали делать в Калининграде на «Автоторе». Пока в GM хитрят, уверяя, что цену на Aveo они снижать не планируют, так как она «сбалансированная» и «адекватная». Однако есть мнение, что когда Aveo начнут делать в достаточно больших количествах, то он подешевеет примерно на 10-15%.

Пожалуй, еще никогда оценка того или иного автомобиля не была для редакции Авто@Mail.Ru настолько ответственной. Ведь сейчас нам предстояло сказать – покупать Chevrolet Lanos или нет. Причем, в данном случае на кону стояли настоящие живые деньги, и поэтому всякие сопливые рассуждения в стиле «эта машина ничего, и она имеет свою плюсы и минусы» не годились. Вопрос был поставлен тещей одного из наших сотрудников ребром – брать или нет? Поэтому ошибаться было нельзя. Иначе теща потом прокляла бы всех.

Lanos, который раньше продавался как Daewoo, а теперь носит более «понтовое» имя Chevrolet, недавно начал поставляться в Россию из Украины, где его еще продолжают собирать. И эта старенькая модель не вызвала бы совершенно никакого интереса, если не один факт – новый автомобиль стоит в автосалоне $8 990. То есть он напрямую конкурирует с самой простой версией Renault Logan (от тех же $9 тыс.), а также с российскими «десятками» и Lada Kalina! Кстати, не надо думать, что тольяттинские машины стоят ощутимо дешевле – за «десятки» просят по $8300-8400, а Lada Kalina продается лишь на $100-150 дешевле. И в конкуренты Lanos мы бы еще записали Daewoo Nexia и Daewoo Matiz. Последний автомобиль, конечно, в базовой комплектации стоит дешевле, но обычно Matiz обходится покупателям примерно в $8200-9000.

Все знают, что под Cadillac выпускает роскошные машины. Однако многие по-прежнему при упоминании об этом бренде вспоминают лишь розовый автомобиль, который Элвис Пресли подарил своей маме. И в принципе это все, что знают у нас о «Кэдди». Да и сами дилеры признают – марка Cadillac известна в России все еще слишком плохо. По крайней мере для того, чтобы рассматривать ее в качестве конкурента Audi, BMW, Mercedes или того же Lexus. Интересно, а получится ли у нового большого седана Cadillac STS изменить эту ситуацию? Пока ответа на этот вопрос еще нет, но мы посмотрим на что способен этот «американец».

Одним из плюсов того, что марка Cadillac практически не раскручена в России (хотя стартовая площадка для этого просто отличная – Элвис постарался), является то, что владелец STS не будет выглядеть на дороге, как еще один бизнесмен прикупивший себе стандартный и, по большому счету, уже надоевший Mercedes (на самом деле эта компания делает отличные машины, которые заслуживают всяческих похвал, но, согласитесь, «Мерсов» сейчас на дороге ну очень много).